রপ্তানির জন্য নির্ধারিত টাওয়ার ক্রেনটি কারখানায় বিচ্ছিন্ন করা এবং লোড করা হয়েছে, একটি প্রক্রিয়া সাইটের ফুটেজে ধারণ করা হয়েছে। অপারেটরের ক্যাব, জিব বিভাগ, মাস্ট বিভাগ, বেস এবং বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ উপাদানগুলির একটি সম্পূর্ণ সেটে সামুদ্রিক শিপিং মান অনুসারে সরঞ্জামগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। প্রতিটি ইস্পাতের কাঠামোগত উপাদান নিরাপদে ইস্পাত তারের সাথে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল, কাঠের ব্লকগুলি যোগাযোগের পয়েন্টে স্থাপন করা হয়েছিল যাতে দীর্ঘ-দূরত্বের ওভারল্যান্ড পরিবহনের সময় পিষে যাওয়া, পেইন্টের ক্ষতি বা কাঠামোগত বিকৃতির বিরুদ্ধে কুশনিং এবং সুরক্ষা প্রদান করা হয়।
সমস্ত আনুষাঙ্গিক একক চালানের জন্য একত্রিত করা হয়েছিল; ফ্রেমে মাস্ট টাই-, টাই রড, স্টিলের তার, বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ক্যাবিনেট এবং পরিধানের অংশগুলি প্রধান ইউনিটের পাশাপাশি লোড করা হয়েছিল। বিক্ষিপ্ত ব্যাচে শিপিং না করে-একক ফ্ল্যাটবেড ট্রেলারে সেট করা সমগ্র সরঞ্জামকে কেন্দ্রীভূত করে-ক্লায়েন্ট বারবার ট্রেলার, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স, এবং সম্পূরক ডেলিভারির সাথে সম্পর্কিত শিপিং ফি এড়িয়ে চলে। লোডিং কর্মীরা কৌশলগতভাবে স্থানের ব্যবহার সর্বাধিক করার জন্য লেআউটের পরিকল্পনা করেছে, লোডিং দক্ষতা বাড়াতে এবং কার্যকরভাবে মোট রপ্তানি লজিস্টিক খরচ নিয়ন্ত্রণ করার সময় বড় আকারের কার্গো নিয়মগুলির সাথে সম্মতি নিশ্চিত করে।
সরঞ্জামগুলি কারখানা ছেড়ে যাওয়ার আগে বিস্তৃত পরিদর্শন সম্পন্ন করা হয়েছিল: ইস্পাত ওয়েল্ডে পুঙ্খানুপুঙ্খ ত্রুটি সনাক্তকরণ, মরিচা অপসারণ এবং স্পর্শ{0}}পেইন্টিং, পাওয়ার-পিএলসি ইন্টেলিজেন্ট কন্ট্রোল সিস্টেমের পরীক্ষা, এবং বিয়ারিং, গিয়ার এবং উত্তোলন প্রক্রিয়ার সফল পরীক্ষা চালানো। কার্গো সুরক্ষিত করার চূড়ান্ত চেক করার পর, ফ্ল্যাটবেড ট্রেলারটি সরাসরি তিয়ানজিন বন্দরের উদ্দেশ্যে রওনা হয়।
বন্দরে পৌঁছানোর পর, পণ্যদ্রব্য অবিলম্বে একটি জাহাজে লোড করা যেতে পারে। গন্তব্য দেশে সমুদ্র পরিবহনের পরে, অংশগুলির সম্পূর্ণ সেটটি অনুপস্থিত উপাদানগুলির জন্য অপেক্ষা না করে বা মেরামত এবং সামঞ্জস্যের জন্য অতিরিক্ত সময় ব্যয় না করেই সাইটে দ্রুত সমাবেশ এবং স্থাপনের অনুমতি দেয়৷ এটি নিশ্চিত করে যে বিদেশী প্রকল্পগুলি-যেমন আবাসিক কমপ্লেক্স, উচ্চ-বিল্ডিং এবং সেতু নির্মাণ-শিডিউল অনুযায়ী শুরু হতে পারে, নির্মাণ বিলম্বের কারণে ক্ষতি কমিয়ে দেয়৷
